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電梯的安全問題為何如此難解決

時(shí)間:2021年7月10日 點(diǎn)擊量:2252

      近期,多地密集出現(xiàn)電梯故障、事故。如廣東湛江金海灣二期電梯故障沖頂致女業(yè)主身亡后,同小區(qū)分別于5月25日晚和26日上午再發(fā)生兩次電梯故障事件。

而不久前的湖北襄陽,幾名業(yè)主驗(yàn)房時(shí),電梯突發(fā)故障,從14樓直降負(fù)1樓。

有業(yè)主稱,近日有多部電梯均發(fā)出故障警報(bào),無人理會(huì)。小區(qū)開發(fā)商稱,目前電梯處于調(diào)試階段。

此外,日前在陜西西安,一女童因電梯故障驟停被困15分鐘,多次按警鈴無人應(yīng)答。

物業(yè)人員回應(yīng)稱,電梯緊急報(bào)警按鈕需長按5秒鐘,正在制作提示標(biāo)語。

這還只是已經(jīng)被媒體報(bào)道和關(guān)注到的電梯事故和故障問題。

根據(jù)今年3月市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于2020年全國特種設(shè)備安全狀況的通告》,截至2020年底,我國共發(fā)生電梯事故25起、死亡19人。

同期,全國電梯達(dá)到786.55萬臺(tái)。

雖然說,在如此大體量下,25起電梯事故的量似乎不算多,可一旦發(fā)生在個(gè)體的身上,就意味著絕對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

且全國高達(dá)近800萬臺(tái)電梯,每一天都與數(shù)億人打交道,其中的任何一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都可能被無限放大。

導(dǎo)致電梯存在風(fēng)險(xiǎn)的直接原因很多。

就以最近的幾次事故為例,物業(yè)方面的說法,要么是操作不到位,要么是尚處于調(diào)試階段。

真真假假的說辭背后,暴露出一個(gè)核心問題,那就是電梯的維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任仍不夠明晰。

比如,此次湛江電梯事故中,就有業(yè)內(nèi)人士指出,我國現(xiàn)行的《電梯制造與安裝安全規(guī)范》在執(zhí)行上是存在缺陷的。

如規(guī)范中要求電梯應(yīng)有上方向超速保護(hù)裝置,執(zhí)行中認(rèn)為只要制動(dòng)器不通過中間軸直接對(duì)曳引輪制動(dòng)就視為電梯有上方向超速保護(hù)裝置,這比起下方向保護(hù)就缺少了安全鉗這一獨(dú)立的機(jī)械安全保護(hù)裝置,如此大大增加了電梯沖頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

此外,制動(dòng)器的連接桿、彈簧等部件的強(qiáng)度并不是常規(guī)維保項(xiàng)目,這也導(dǎo)致正常的電梯維保效果大打折扣。

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